PO. GIRI INDAH adalah perusahaan otobus aseli Kabupaten Wonogiri, Jawa Tengah, bermula beroperasi pada sekitaran akhir tahun 70an, dengan rute trayeh perdana adalah AKDP Wonogiri Sukoharjo Solo Semarang PP, pada tahun 1979, pada tahun 1982 seiring berkembangnya pesatnya urbanisasi terutama dari daerah wonogiri GI membuka trayek AKAP Wonogiri Solo Semarang Karawang Jakarta PP. Pada tahun 1984 GIRI INDAH adalah perusahaan otobus yang pertama kali mengoperasikan Bus mersi yang bermesin belakang dan "cuma" hanya untuk trayek pendek (AKDP Wonogiri Solo Semarang) sekaligus bus wonogiren yang pertama kali mempunya mersi generasi OH. Livery klasik adalah adalah bus berwarna putih dengan motip livery Merah Biru, ciri khas GI adalah warna tersebut pada awal tahun 80an. Pada tahun 1984 GI menambah warna khas GI menjadi merah biru dan oranye. Pada tahun 1986 Giri Indah AKDP Solo Semarang semua armada dan trayek dijual ke PO. Safari Eka Kapti (Sekarang Royal Safari dan Blue Star). Nama GIRI INDAH masih dipertahankan SEK sampai pada tahun 1988 dengan mengganti warna biru menjadi hijau, jadi GI setelah berwarna Hijau Merah Orange dipastikan itulah GI milik SEK, dan dari bus GI inilah SEK mulai menguasai trayek Solo Semarang sampai saat ini. GI AKDP Solo Smg dijual karena kalah bersaing dengan PO.Langsung Jaya salah satunya, selain itu GI ingin berkonsentrasi di jalur panjang yaitu AKAP dan Lintas Sanutra (ditujukan untuk pasar transmigran yang sukses di sumatra terutama yang dari Jateng). Masa keemasan GI dimulai dari tahun 1989 s.d 1998 dengan lintas Sanutra yaitu Grindex livery pelangi zebra cross (Generasi Banteng 1 dan 2) tahun 89 dan GI livery pelangi lengkung (Generasi Aero Midi RI) tahun 91 hingga membukan bus 3/4 di trayek kota kota di bagian timur Sumatra. Pada tahun 1992 dimulainya tonggak baru GI berkiprah di jakarta dan sekitarnya dengan membukan trayek bus Jabodetabek dengan alur Sukabumi dan Bogor serta bekasi juga cikarang dan berkembang membuka trayek2 selanjutnya. Maka dulu ada GI berplat BE, F, B Jabar dan B DKI serta AD-G. Pada tahun 1996 membuka unit bus kota dengan nama GI Andalan, kurun tahun 1995 s/d 1997 GI melakukan ekpansi besar besaran dalam usaha perluasan lini trayek juga pengadaan armada busnya, sayang disaat lagi getol berinvestasi dan berekpansi GI musti tumbang karena hempasan krisis moneter dan kerusuhan 1998. Dimulai era remormasi itulah GI sudah limbung tapi hanya sekedar nama semata. Armada GI dikembalikan ke SUN, dengan keterpaksaan pula SUN akhirnya mengoerasikan bus GI dengan nama SUN Giri Indah, tapi karena sesuatu hal akhirnya SUN memakai nama sendiri, yaitu PO. SUN Express (mutasi Solo) dan PO. Bintang Terang (mutasi Sukoharjo). Diluar bus dari SUN bus dan trayek dibeli/ditarik Mayasari Bhakti /Hudaya Maju Mandiri. Untuk lintas bus kota GI Andalan dijual ke PO. Karona/Tijex/Hejefrina Grup. Untuk lintas Sanutra ditutup semua karena kondisi yang memaksa untuk menutu rute tersebut. GI tinggal bertahan di lintas Jabodetabek sampai pada tahun 2000 dan dibeli oleh manajemen yangv lain, yang akhirnya pada tahun 2005 mulai menggunakan nama sendiri, AGRA Mas. Mulai dari nol lagi GI yang asli mulai mencoba menjalankan usaha lagi tetapi dengan cara membeli PO yang lain, yaitu Grup JM Solo yang sudah tidak bisa berdiri lagi sejak krismon, GI memakai nama Jadi Mulyo atau GIA Jadi Mulyo/JM Martin, sedangkan Jadi Mulyo sendiri berusaha bangkit dengan meyisakan unit yang lain di grup usahanya yaitu SELO KATON/SK Dento.
Tampilkan postingan dengan label Go Trans. Tampilkan semua postingan
Tampilkan postingan dengan label Go Trans. Tampilkan semua postingan
BUS PERDANA PO. SAFARI EKA KATPI AKAP SOLO JAKARTA
Go Trans
Pada tahun 1994/1995 PO.SAFARI EKA KAPTI mencoba peruntungan dengan cara membuka trayek AKAP lintas barat (Jawa Barat dan DKI) yang kedua, setelah pertama kali membuka AKAP lintas (Jawa Timur) dengan mengusung konsep Bus Malam Cepat Executive, trayek pertama yang dilayani hanya sebatas Solo Jakarta PP saja, belum memasuki kabupaten kabupaten terutama di Karesidenan Surakarta seperti saat ini, hal ini untuk memposisikan yang sama dengan pemain senior di line tersebut, diantaranya PO.Raya Wonogiri, PO. Muncul Solo dan PO.Mulyo Indah Solo,
Armada yang pertama digunakan adalah armada bermesin MB OH dengan Karoseri Laksana Model Panorama. Konsep mewah langsung terasa ketika melihat armada yang berkesan bersih dengan bentuk hurup Safari model baru, yakni tulisan bergradasi. Foto foto diatas adalah Bus Malam Safari Eka Kapti pertama yang melayani rute AKAP Solo Jakarta pada tahun a994/1995 silam, Dokumentasi Foto milik Andreas Dian Wijaya.
PERUSAAN BUS TUA PO. RAJAWALI SOLO, MELAYANI SEJAK TAHUN 1959
Go Trans
PO. Rajawali bermula pada tahun 1959, pada saat itu hanya mengoperasikan bus wisata dengan nama PO. ATG, dua tahun kemudian mulai melayani trayek regular dengan jurusan Solo Kartasura Boyolali Ampel PP dengan nama yang baru, yakni PO. Salam, sekitaran tahun 1964 baru menggunakan nama "Radjawali" dengan trayek Solo Salatiga Tuntang Semarang PP. Tahun tahun berikutnya mulai menambah trayek baru diantaranya Solo Madiun PP, Solo Jogja Magelang PP, pada tahun 1983 membuka trayek bus malam cepat dengan rute Solo Semarang Cirebon Bandung dan Solo Jogja Muntilan Semarang Bandung.
PO. Rajawali Solo, tahun 80an awal sampai tahun 90an awal memakai 3 nama/brand sekaligus dalam menjalankan usaha bisnisnya, Yang pertama adalah nama Radjawali, nama aseli setelah Rajawali meluaskan trayeknya sampai di kota Semarang, Yang kedua adalah nama Wilis, nama ini diperoleh setelah membeli perusahaan otobus Wilis beserta trayeknya (Solo Smg dan Solo Purwodadi), nama Wilis masih dipertahankan oleh Rajawali dalam kurun waktu yang lumayan lama, dan yang terakhir adalah kerjasama antara dengan salah seseorang karyawan Pertamina yang berinisiatip membuka usaha setelah pensiun dengan nama Patra Jaya, Patra Jaya terinpirasi dari salah satu unit usaha Pertamina yaitu Hotel Patra Jasa, tetapi unit bus Patra Jaya tidak pernah terealisasi dan akhirnya nama dan trayek (Solo Smg dan Solo Purwantoro) juga perusahaan otobusnya tersebut digunakan oleh Rajawali. Rajawali, Wilis dan Patra Jaya dulu termasuk bus yang familiar di eranya, walaupun kini yang bertahan cuma 1 nama, yaitu Rajawali
DINAMIKA BINTANG BIRU SAFARI GROUPS
Go TransKilas balik perjalanan PT. SAFARI (Royal Safari, Taruna dan Blue Star)Dekade 70an
Tahun 1979 Mengembangkan bisnis transpotasi/bus dari bisnis awalnya adalah sembako terutama minyak goreng, Koh Wiik dan Kon Shin adalah sosok pedangang sembakoyang besar di Salatiga dan terkenal di sekitaran Kabupaten Semarang dan Kabupaten Boyolali. Dengan hanya menumpang trayek dan nama PO.Rejeki Subur, Safari mulai berjalan di trayek Semarang Solo, mengikuti pengusaha bus salatigaan lainya yaitu PO.Mahkota dan PO. Esto serta PO.Rejeki Subur yang telah mengisi trayek ini. PO.Safari muncul dengan menyandang embel2 Megah Agung.
Dekade 80an
Tahun 1983-1984an mulai menggunakan nama sendiri yaitu PO.Safari Eka Kapti, nama Megah Agung mulai dihilangkan dari identitas awal PO ini berdiri.
Tahun 1986
Sebagai tonggal awal dimulainya kejayaan PO. SEK sampai saat ini, dengan pertama kali membeli otobus pesaing, yaitu membeli trayek PO.Raya Indah Wonogiri Solo Semarang,. Dan dioperasikan masih dengan nama lama yakni PO.Raya Indah, Wonogiri, 2 tahun berselang baru menggunakan identitas sendiri yakni PO.Taruna Wonogiri, sekarang Taruna Boyolali.
Tahun 1987
Ekpansi kedua. Setelah PO.Raya Indah adalah pembelian seluruh armada dan trayek PO.Giri Indah Wonogiri jurusan Wonogiri Solo Semarang, sama halnya dengan yang diatas PO.SEK masih menggunakan nama lama yakni PO.Giri Indah, pada tahun 89 baru dirubah dan digabung menjadi PO.Taruna Wonogiri, sekarang Taruna Boyolali.
Tahun1988
Ekpansi tahap ketiga yang berselang rata rata1 tahun, yakni membeli seluruh armada dan trayek PO.Langsung Jaya Karanganyar, jurusan Tawangangu Solo Semarang,. Taklama berselang pula akhirnya digabung dan dianti nama menjadi PO.Taruna Wonogiri, sekarang Taruna Boyolali.
Tahun 1989
Setelah banyak membeli Otobus Solo Semarangan/Kompetitor dari arah timur (solo area), PO SEK mulai “giat” membeli PO Kompetitor tapi dari arah barat (semarang area), yakni PO.Mutiara Kab Semarang (dulu bernama PO.Teratai Indah), trayek Semarang Solo, tak lama berselang nama PO.Mutiara diganti menjadi nama PO.Safari Kab Semarang/Ungaran
Pada tahun itu juga membeli trayek PO.Kembang Mas Kab Semarang, jurusan Semarang Solo,kemudian mengisi dengan nama otobus baru dari SEK, yakni PO.Fajar Karya Kab Semarang, kemudian tidak lama menggunkan nama PO.Fajar Karya, digantilah menjadi nama dan digabung menjadi PO.Duta Kartika Kab Semarang, perlu diketahu PO.Fajar Karya adalah operator bus besar jurusan Semarang Solo dan bus 3/4jurusan Salatiga Kopeng Magelang.
Tahun 1990
Kembali membeli sesepuh bus Salatigaan lainya selain Esto,yakni PO.Mahkota Kab Semarang, jurusan Semarang Solo,. Kemudian PO.Mahkota diganti dan digabung menjadi nama PO.Duta Kartika Kab Semarang
Pada tahun tersebut juga,SEK mengadakan Perluasan trayek diluar Solo Semarang dengan Membeli trayek dari operator asal Kab Magelang, yakni PO.Joko Kendil, kemudian mengisi trayek dengan menggunakan nama Joko Kendil untuk jurusan Jogja Magelang Semarang, kemudian juga mengisi trayek dengan nama PO.Duta Kartika jurusan Semarang Magelang Purworejo serta mengisi trayek Semarang Jogja dengan nama PO.Safari. Selain itu membuka trayek baru AKAP pertamakalinya, dantaranya, Semarang Wonogiri Pacitan (Duta Kartika), Semarang Wonogiri Purwantoro Ponorogo (Duta Kartika).
Tahun 1991
Tahun itu,adalah tahun terakhir untuk trayek lokalan Jateng, yakni membeli semua armada dan trayek PO.Rajawali Solo, termasuk trayek PO.Potro Jaya (milik PO.Rajawali), yang pada tahun 1992 PO.Rajawali yang dibeli diganti nama menjadi nama baru, PO.Satria Kab Karanganyar, kemudian dipindah menjadi PO.Satria Boyolali, sekarang sudah dilebur menjadi PO.Taruna Boyolali.
Dari tahun 1987 s/d tahun 1992,SEK mengadakan peremajaan armadanya dengan armada baru bermesin Mersi dan Hino bermesin depan dengan Karoseri Tri Sakti, New Armada, Laksana, Malindo, Tugas Anda serta Morodadi.
Tahun 1993
Tahun 1993, angin perubahan peremajaan terjadi,. Karena MB tidaklagi mengeluarkan sasis OF/Mesin Depan. Pilihan akhirnya peremajaan armada jatuh pada mesin Mitshubisi BM dengan Karoseri Trijaya Union
Tahun 1994
Tahun 1994, SEK mengadakan peremajaan armada dan merintis kelas AC Ekonomi,guna menaggulangi kelas Patas yang semakin berkembang untuk jalur Solo Semarang. Permajaan armada menggunakan mesin dari jepang yang belum lama mengeluarkan versi mesin belakang. Tapi rupanya pemilik SEK kurang puas dengan performa dan ketangguhn mesin tersebut dimana pada waktu membeli dalam jumlah banyak, hingga sampai hari ini rupanya pemilik SEK sudah tidak mau menggunakanya mesin tersebut (kebiasaan di SEK umur mesin dihitung minimal 5 tahun dan cara pembelian secara partai/bukan satuan).
Tahun 1995
Setelah kuat ditrayek local, SEK melirik pasar bus malam AKAP, yakni PO.Safari trayek Solo Jakarta dengan layanan kelas Eksekutif
Tahun 1996
Ikut meramaikan pangsa pasar bus kota di Jakarta, dengan nama ARH Safari, Arief Rahman Hakim – Safari denga menggunakanan armada Hino AK/Karoseri International dan meluaskan trayek bus malamnya, hal ini dengan adanya Bus Safari AKAP dengan variatif kelasnya juga nopolnya, diantaranya PO.Safari Nopol B Jakarta, PO.Safari Nopol AB Kulonporogo (DIY)
Tahun 1997 s/d 1998
Terkena imbas krisis moneter dan panasnya suhu politik
Tahun 1999
Setelah keadaan mulai membaik, SEK mengadakan permajaan armada AKDP Solo Semarang yang bermesin jepang dan bermesin belakang,dimana baru umur 4 tahun rata rata sudah rontok, akhirnya kembali ke selera asal,menggunakan mesin produk jerman untuk armada AC nya dan mesin Mitsubishi B untuk armada Ekonominya.
Tahun 1999-2000
Membuka layanan Divisi Pariwisata/STR, disinilah cikal bakal Blue Star ada.
Tahun 2003-2004
Membukan layanan wisata dengan nama baru, yakni. Blue Star.
Tahun 2006-2007
Manajemen Safari grup mulai pisah, menjadi 2 usaha,yakni SEK (Royal Safari, Taruna. Dan Blue Star), yang unit usaha satunya adalah PO.Safari Salatiga (familiar dengan Safari Lux/Safari Malam), pada tahun itu juga Blue Star juga mulai digunakan sebagi bus Regular (Bus Malam AKAP Solo Jakarta), bagi saya sebagi penggemar bus adalah kesalahan fatal dengan mengoperasika armada pariwisata menjadi armada regular, nama besar, eksistensi jadi rancu, tetapi rupanya BS kini dikembalikan menjadi armada murni pariwisata, trayek bus malam kembali dilanjutkan menggunakan nama Royal Safari, tentunya itulah pilihan yang paling tepat karena bermain dalam market yang berbeda. Sangat jarang Perusahaan Otobus yang bergerak dalam layanan wisata juga sukses dalam layanan regular, begitupun sebaliknya.
SEPUTAR BUS SOLO SEMARANG TEMPO DULU
Go Trans
Keterangan
Bus Antar Kota Dalam Propinsi (AKDP) yang melayani trayek regular Solo Kartosuro Boyolali Ampel Salatiga Bawen Ungaran Semarang dan sebaliknya.Bus Solo Semarang dikategorikan dalam 2 pemberangkatan, yaitu
Pemberangkatan yang dari arah timur yaitu Kota Solo/Surakarta dan pemberangkatan dari barat yaitu dari Kota Semarang.
Bus SOLO SEMARANG TAHUN 80an sampai sekarang (Pemberangkatan dari Solo/Timur)
BUS EKONOMI PALAPA
PO. PALAPA Rit AD-G Wonogiri / Sudah Tutup / Ganti Nama menjadi PO. LANGSUNG JAYA Karanganyar / Ganti Nama lagi menjadi PO. TARUNA Wonogiri
Trayek Wonogiri Solo Semarang PP Kelas Ekonomi
Warna Putih komobinas Biru Tua dan Biru Muda
PO. PALAPA Wonogiri (Closed) dibeli PO. LANGSUNG JAYA Karanganyar, kemudian busnya diganti nama menjadi PO. LANGSUNG JAYA Karanganyar
BUS EKONOMI GIRI INDAH
PO. GIRI INDAH Rit AD-G Wonogiri / Sudah Tutup / Ganti Nama menjadi PO. TARUNA Wonogiri
Trayek Wonogiri Solo Semarang PP Kelas Ekonomi
Warna Putih Kombinasi Biru Tua, Biru Muda dan Merah
PO. GIRI INDAH Wonogiri (Closed) dibeli PO. SAFARI EKA KAPTI/ROYAL SAFARI kemudian busnya diganti nama menjadi PO. TARUNA Wonogiri
BUS EKONOMI LANGSUNG JAYA
PO. LANGSUNG JAYA Rit AD-F Karanganyar / Sudah Tutup / Ganti Nama PO. menjadi PO. TARUNA Wonogiri PP
Trayek Tawangmangu Solo Semarang PP Kelas Ekonomi
Warna Putih Kombinasi Merah Marun
PO. LANGSUNG JAYA Karanganyar (Closed) dibeli PO. SAFARI EKA KAPTI/ROYAL SAFARI kemudian busnya diganti nama menjadi PO. TARUNA Wonogiri
BUS EKONOMI SELO KATON
PO. SELO KATON Rit AD-F Karanganyar / Sudah Tutup / Ganti Nama menjadi PO. LANGSUNG JAYA Karanganyar / Ganti ladi menjadi PO. TARUNA Wonogiri
Trayek Karanganyar Solo Semarang PP Kelas Ekomomi
PO. SELO KATON Karanganyar (Closed) dibeli PO. LANGSUNG JAYA Karanganyar, kemudian busnya diganti nama menjadi PO. LANGSUNG JAYA Karanganyar
BUS EKONOMI WAHYU
PO. WAHYU Rit AD-B Sukaharjo / Sudah Tutup / Ganti Nama Menjadi PO. SURYA JAYA Surakarta
Trayek Solo Purwantoro Semarang PP Kelas Ekonomi
PO. WAHYU Sukoharjo (Closed) dibeli PO. SURYA JAYA Surakarta kemudian busnya diganti nama menjadi PO. SURYA JAYA Surakarta
BUS EKONOMI APOLLO
PO. APOLLO Rit AD-A Surakarta / Sudah Tutup / Ganti Nama Menjadi PO. SAFARI Salatiga
Trayek Solo Semarang PP Kelas Ekonomi
PO. APOLLO Surakarta (Closed) dibeli PO.SAFARI Salatiga kemudian busnya diganti nama menjadi PO. SAFARI Salatiga
BUS CEPAT APOLLO
PO. APOLLO Rit AD-A Surakarta / Sudah Tutup / Ganti Nama menjadi PO. ISMO Wonogiri
Trayek Solo Semarang PP Kelas Cepat Terbatas/Non Ekonomi
PO. APOLLO Surakarta (Closed) dibeli PO. ISMO Wonogiri kemudian busnya diganti nama menjadi PO. ISMO Wonogiri.
BUS EKONOMI SURYA JAYA
PO.SURYA JAYA Rit AD-A Surakarta / Sudah Tutup
Trayek Solo Purwantoro Semarang PP/Ekonomi
PO. SURYA JAYA Surakarta (Closed) dibeli PO.SAFARI Salatiga kemudian busnya diganti nama menjadi PO. SAFARI Salatiga.
BUS EKOMOMI WILIS
PO.WILIS Rit AD-A Surakarta / Sudah Tutup
Trayek Solo Semarang PP Kelas Ekonomi
PO. WILIS Surakarta (Closed) dibeli PO.RAJAWALI Solo kemudian busnya diganti nama menjadi PO. RAJAWALI Surakarta.
BUS CEPAT RAJAWALI
PO. RAJAWALI Rit AD-A Surakarta / Masih Beroperasi
Trayek Solo Semarang PP Kelas Cepat Terbatas/Non Ekonomi
BUS EKONOMI RAJAWALI
PO. RAJAWALI Rit AD-A Surakarta / Sudah Tutup / Ganti Nama
Trayek Solo Semarang PP Kelas Ekonomi
PO. RAJAWALI Surakarta (Closed) dibeli PO. SAFARI EKA KAPTI/ROYAL SAFARI kemudian busnya diganti nama menjadi PO. SATRIA Rit AD-F Karanganyar.
BUS EKONOMI PATRA JAYA
PO. PATRA JAYA Rit AD-A Surakarta / Sudah Tutup / Trayek Dijual
Trayek Solo Semarang PP Kelas Ekonomi
PO.PATRA JAYA Surakarta (Closed) dibeli trayeknya oleh PO. SAFARI EKA KAPTI/ROYAL SAFARI
BUS EKONOMI RAYA INDAH
PO. RAYA INDAH Rit AD-G Wonogiri / Sudah Tutup/ Trayek Dioperalihkan
Trayek Solo Semarang PP Kelas Ekonomi
PO.RAYA INDAH Wonogiri (Closed) trayeknya digunakan oleh PO. RAYA Wonogiri
BUS RAYA INDAH Milik SAFARI EKA KAPTI
PO. RAYA INDAH Milik SAFARI Rit AD-G Wonogiri / Sudah Tutup
Trayek Wonogiri Solo Semarang PP Kelas Ekonomi
PO.RAYA INDAH Wonogiri Milik SAFARI (Closed) kemudian busnya diganti nama dari nama PO. RAYA INDAH menjadi PO. TARUNA Rit AD-G Wonogiri, inilah pertama kalinya PO. TARUNA muncul dan beroperasi sampai saat ini.
BUS EKONOMI RAYA
PO. RAYA Rit AD-G Wonogiri/ Masih Beroperasi
Trayek Solo Semarang PP Kelas Ekonomi
BUS EKONOMI MUNCUL
PO. MUNCUL Rit AD-A Surakarta / Sudah Tutup
Trayek Solo Semarang Kelas Ekonomi
PO. MUNCUL Surakarta (Closed) dibeli PO.SAFARI Salatiga kemudian busnya diganti nama menjadi PO. SAFARI Salatiga.
BUS CEPAT MUNCUL
PO. MUNCUL Rit AD-A Surakarta / Masih Beroperasi
Trayek Solo Semarang PP Kelas Bus Cepat / Non Ekonomi
BUS CEPAT MUNCUL INDAH
PO. MUNCUL INDAH AD-A Surakarta / Sudah Tutup / Trayek Dioperalihkan
Trayek Solo Semarang PP Kelas Cepat Terbatas/Non Ekonomi
PO. MUNCUL INDAH Surakarta (Closed), Trayek untuk Bus Cepatnya digunakan untuk PO. MUNCUL Patas Solo Semarang.
BUS EKONOMI MUNCUL INDAH
PO. MUNCUL INDAH AD-A Surakarta / Sudah Tutup / Ganti Nama menjadi PO. MULYO INDAH Surakarta
Trayek Solo Semarang PP Kelas Ekonomi
PO. MUNCUL INDAH Surakarta (Closed)
BUS EKONOMI SEMI ADJI
PO.SEMI ADJI AD-F Karanganyar / Sudah Tutup /
Trayek Tawangmangu Solo Semarang PP Kelas Ekonomi
PO. SEMI ADJI Surakarta (Closed)
BUS CEPAT SEDYA MULYA
PO. SEDYA MULYA Rit AD-G Wonogiri / Sudah Tutup / Trayek dikembalikan ke PO. ISMO
Trayek Solo Semarang PP Kelas Cepat Terbatas/Non Ekonomi
PO. SEDYA MULYA Wonogiri (Closed), Trayek untuk Bus Cepatnya digunakan lagi untuk PO. ISMO Patas Solo Semarang setalah sebelumnya PO. ISMO Patas sempat Non Aktif di jalur PATAS Solo Semarang
BUS EKONOMI AJI JAYA
PO.AJI JAYA AD-A Surakarta / Sudah Tutup / Trayek Dijual
Trayek Matesih Solo Semarang PP Kelas Ekonomi
PO. AJI JAYA Surakarta (Closed), Trayek dijual ke PO. ISMO Wonogiri.
BUS EKONOMI ISMO (ISKANDAR SUMARMO)
PO.NEW ISMO Rit AD-G Wonogiri / Masih Beroperasi
Trayek Baturetno Wonogiri Solo Semarang PP Kelas Ekonomi
BUS CEPAT ISMO (ISKANDAR SUMARMO)
PO.NEW ISMO Rit AD-G Wonogiri / Masih Beroperasi
Trayek Baturetno Wonogiri Solo Semarang PP Kelas Bus Cepat / Non Ekonomi
BUS EKONOMI TARUNA
PO. TARUNA Rit AD-G Wonogiri / Mutasi Rit AD-D Boyolali / Masih Beroperasi
Trayek Solo Semarang PP Kelas Bus Ekonomi / Bumel
BUS EKONOMI SATRIA / SAFARI EKA KAPTI GROUPS
PO. SATRIA Rit AD-F Karanganyar / Mutasi ke Rit AD Boyolali / Sudah Tutup / Trayek digunakan PO. SAFARI EKA KAPTI untuk PO. TARUNA Boyolali
Trayek Solo Semarang PP Kelas Bus Ekonomi / Bumel
BUS EKONOMI SAFARI SALATIGA
PO. SAFARI Salatiga Rit H-B Salatiga / Masih Beroperasi
Trayek Solo Semarang PP Kelas Bus Ekonomi / Bumel
BUS EKONOMI MULYO INDAH
PO. MULYO INDAH Rit AD-A Surakarta / Masih Beroperasi
Trayek Solo Semarang PP Kelas Bus Ekonomi / Bumel
BUS EKONOMI TRI MULIA
PO. TRI MULIA Rit AD-A Surakarta / Sudah Tutup
Trayek Solo Semarang PP Kelas Bus Ekonomi / Bumel
BUS EKONOMI PODANG
PO. PODANG Rit AD-A Surakarta / Sudah Tutup
Trayek Solo Semarang PP Kelas Bus Ekonomi / Bumel
BUS EKONOMI EPA
PO. EPA Rit AD-A Surakarta / Sudah Tutup
Trayek Solo Semarang PP Kelas Bus Ekonomi / Bumel
BUS EKONOMI PAKSI
PO. PAKSI Rit AD-A Surakarta / Masih Beroperasi
Trayek Solo Semarang PP Kelas Bus Ekonomi / Bumel
Bus SOLO SEMARANG TAHUN 80an sampai sekarang (Pemberangkatan dari Semarang/Barat)
BUS EKONOMI ESTO
PO.ESTO Rit H-B Salatiga / Sudah Tutup / Pindah Trayek
Trayek Semarang Solo PP / Kelas Ekonomi Bumel
PO. ESTO berpindah trayek menjadi
- Salatiga Tuntang Ambarawa PP / Masih Beroperasi
- Salatiga Suruh / Sudah Tutup
BUS EKONOMI MARS
PO.Mars Rit H-A Semarang / Sudah Tutup
Trayek Semarang Solo PP / Kelas Ekonomi Bumel
BUS EKONOMI PUTRA PERDANA
PO.PUTRA PERDANA Rit H-A Semarang / Sudah Tutup
Trayek Semarang Solo PP / Kelas Ekonomi Bumel
BUS EKONOMI DUTA KARTIKA
PO. DUTA KARTIKA Rit H-C Ungaran / Sudah Tutup / Berganti Nama
Trayek Semarang Solo PP / Kelas Ekonomi Bumel
PO. DUTA KARTIKA adalah Perusahaan Otobus yang dibeli PO. SAFARI EKA KAPTI dan dipertahankan nama aslinya, Kemudian Nama PO. DUTA KARTIKA diubah menjadi PO. ROYAL SAFARI.
BUS EKONOMI MAHKOTA
PO. MAHKOTA Rit H-C Ungaran / Sudah Tutup / Trayek dan Bus Dijual
Trayek Semarang Solo PP / Kelas Ekonomi
PO. MAHKOTA dibeli Trayek dan Armadanya oleh PO. SAFARI EKA KAPTI dan diubah namanya menjadi PO. DUTA KARTIKA
BUS EKONOMI TRI KARYA UTAMA
PO. TRI KARYA UTAMA Rit H-A Semarang / Sudah Tutup / Trayek dan Bus Dijual
Trayek Semarang Solo PP / Kelas Ekonomi
PO. TRI KARYA UTAMA menjadi Bus Pariwisata di Kota Semarang
BUS EKONOMI KEMBANG MAS
PO. KEMBANG MAS Rit H-C Ungaran / Sudah Tutup / Trayek Dijual / Ganti Nama
Trayek Semarang Solo PP / Kelas Ekonomi Bumel
PO. KEMBANG MAS berganti nama menjadi PO. FAJAR KARYA setelah dibeli PO. SAFARI EKA KAPTI
BUS EKONOMI FAJAR KARYA
PO. FAJAR KARYA Rit H-C Ungaran / Sudah Tutup / Ganti Nama
Trayek Semarang Solo PP / Kelas Ekonomi Bumel
PO. FAJAR KARYA diubah namanya oleh PO.SAFARI EKA KAPTI dan disatukan menjadi nama PO. DUTA KARTIKA
BUS EKONOMI TERATAI INDAH
PO. TERATAI INDAH Rit H-C Ungaran / Sudah Tutup / Ganti Nama
Trayek Semarang Solo / Kelass Ekonomi Bumel
PO. TERATAI INDAH berganti nama menjadi PO. MUTIARA
BUS EKONOMI MUTIARA
PO. MUTIARA Rit H-C Ungaran / Sudah Tutup / Trayek Dan Armada Dijual
Trayek Semarang Solo PP / Kelas Ekonomi Bumel
PO. MUTIARA dibeli Trayek dan Armadanya oleh PO. SAFARI EKA KAPTI dan berubah nama menjadi PO. SAFARI
BUS EKONOMI HARAPAN JAYA
PO. HARAPAN JAYA Rit K Jepara / Sudah Tutup / Trayek Dijual
Trayek Jepara Kudus Semarang Solo PP / Kelas Ekonomi Bumel
PO. HARAPAN JAYA Trayek dibeli PO. NUSANTARA Kudus dan diubah namanya menjadi PO. NUSANTARA
BUS EKONOMI NUSANTARA
PO.NUSANTARA Rit K Kudus / Sudah Tutup
Trayek Jepara Kudus Semarang Solo PP / Kelas Ekonomi Bumel
PO. NUSANTARA akhirya keluar dari jalur Solo Semarang setelah mendapat persaingan ketat dari PO. RAYA INDAH dan PO.MUNCUL.
BUS EKONOMI SUMBER HARAPAN
PO. SUMBER HARAPAN Rit K Pati / Sudah Tutup
Trayek Pati Kudus Demak Semarang Solo PP / Kelas Ekonomi Bumel
BUS EKONOMI SAFARI EKA KAPTI / ROYAL SAFARI
PO. SAFARI EKA KAPTI Rit H-C Ungaran / Ganti Nama / Masih Beroperasi
Trayek Semarang Solo PP / Kelas Ekonomi Bumel
BUS CEPAT KARYA JAYA
PO. KARYA JAYA Rit H-A Semarang / Trayek Dijual
Trayek Semarang Solo PP / Kelas Bus Cepat Non Ekonomi
PO. KARYA JAYA dijual trayeknya kepada PO. SHANTIKA
BUS CEPAT SHANTIKA
PO. SHANTIKA Rit H Demak / Masih Beroperasi
Trayek Semarang Solo / Kelas Bus Cepat Non Ekonomi
BUS EKONOMI REDJEKI SUBUR (REDJEKSI SUBUR ASLI)
PO. REDJEKI SUBUR Rit H-C Ungaran / Sudah Tutup
Trayek Semarang Solo dan Ambarawa Salatiga Kelas Ekonomi Bumel
PO. MEGAH AGUNG/REDJEKI SUBUR (REDJEKI SUBUR MEGAH AGUNG)
PO.MEGAH AGUNG/REDJEKI SUBUR/Ganti Nama
Trayek Semarang Solo PP / Kelas EKONOMI Bumel
PO. MEGA AGUNG/RS Rit H-C Ungaran berganti Nama menjadi PO. SAFARI EKA KAPTI
EKSISTENSI PO. ISKANDAR SUMARMO ALIAS PO. ISMO BATURETNO
Go Trans
Mencoba menyimpulkan eksistensi PO. Ismo Solo Semarang yang beberapa armadanya sekarang mulai dialihkan ke bus AKAP/Bus Malan Batu Solo Jakarta. Pada mulanya bus Ismo adalah bus perintis wonogiren yang masuk jalur AKDP Solo Semarang yang kemudian diikuti dengan otobus Wonogiren yang lainya, diantaranya Giri Indah (Taruna), Palapa (Langsung Jaya - Taruna) dan Raya (Raya, Raya Indah, Raya Indah STD, Raya Indah Safari). Tapi yang membendakanya trayek bus Ismo adalah trayek Panjang, Baturetno Wonogiri Solo Semarang (Dalam 1 hari 1 PP Trayek) beda dengan PO Wonogiren yang lainya, Wonogiri Solo Smg (dalam 1 hari 2 PP, karena cuma bolak balik Solo Smg saja), Pada tahun 92an Ismo membuka trayek baru yaitu Patas Solo Semarang disamping bus bumel nya (Batu Solo Smg). Untuk sekarang Ismo mengurangi bus ekonomi/bumel Batu Solo Smg dan menambah trayek patas dengan cara membeli trayek dan bus Patas Apollo. Tidak sampai disitu menambah bus berkelas Patas dengan membeli trayek bus ekonomi Aji Jaya. Untuk jam Patas Ismo pastinya ada rentang jarak yang cukup antara 1 bis patas ismo dengan bus patas ismo yang lainya, karena dulu Patas aturan jarak perbus kira kira 15 menitan, tapi tidak demikian di patas ismo yang menggunakan jam bus ekonomi Aji Jaya, pastinya akan saling berurutan dan sangat dekat sekali jarak antar 1 busnya, karena jarak jam keberangkatan bus ekonomi dulu cuma kurang lebih 5 menitan, untuk bus ekomomi solo semarang jumlah armada biasanya minimal per PO adalah 9 buah, bisa dibayangkan mengoperasikan patas diatas trayek ekonomi adalah hal yang sangat riskan bersaing dengan PO sendiri.
Langganan:
Postingan (Atom)






